Civic ATOMIC Cup leva o Honda Civic Type R às pistas nacionais

A Motor Sponsor, entidade responsável pelo bem-sucedido Troféu C1 e pelas Single Seater Series - a única competição de fórmulas em Portugal -, prepara um novo projeto para 2022: a Civic ATOMIC Cup.

A competição volta a colocar em pista, a nível nacional, os Honda Civic Type R (EP3), vendidos entre 2001 e 2006. A TRS assume o papel de parceiro técnico, enquanto o kit de competição será comercializado pela Atomic-Shop Portugal.

Ao longo das cinco jornadas da próxima temporada, a Civic ATOMIC Cup terá duas ou quatro corridas de 25 minutos cada. As equipas poderão alinhar com um ou dois pilotos.

Caso o número de carros inscritos seja inferior a 15, a Motor Sponsor encontrou uma solução para garantir uma grelha composta. Para isso, chegou a acordo com a Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos, permitindo que os participantes sejam integrados na grelha do Super Challenge.

O Civic Type R foi atualizado

Embora já sejam carros rápidos de origem, os Civic Type R destinados à Civic ATOMIC Cup receberam várias alterações.

Entre as atualizações estão um diferencial autoblocante Quaife, amortecedores de competição Bilstein, uma linha de escape de elevado desempenho e o obrigatório arco de segurança homologado pela FIA.

Sob o capot, estes Civic Type R mantêm o motor 2.0 l, com 200 cv e 196 Nm. A potência é transmitida às rodas dianteiras através de uma caixa manual de seis relações. Este conjunto permite atingir 235 km/h de velocidade máxima e cumprir os 0 aos 100 km/h em apenas 6,6s.

Os custos

Os pilotos dispõem de duas formas de entrar na competição. Podem adquirir um Honda Civic Type R de estrada e comprar o kit de competição da Atomic-Shop Portugal ou optar por um carro já preparado para correr.

Na primeira alternativa, o kit tem um preço de 3750 euros, ao qual é necessário acrescentar o custo do equipamento de segurança - banco, cintos, entre outros elementos - e do próprio Civic Type R. Na segunda opção, o carro pronto a competir custa 15 mil euros.

Relativamente aos restantes encargos, a gasolina representa 200 €/jornada, a inscrição tem o valor de 750 €/jornada e os pneus custam 480 €/jornada. São utilizados Toyo R888R na medida 205/40/R17, fornecidos pela Dispnal.

Os travões dianteiros e traseiros, fornecidos pela Atomic Shop Portugal e com durabilidade de duas jornadas, têm preços de 106,50 euros e 60,98 euros, respetivamente. Por último, a licença FPAK Nacional B custa 200 €/ano, enquanto o passaporte técnico tem o valor de 120 euros.

A evolução natural

Sobre este projeto, André Marques, responsável máximo da Motor Sponsor, classificou-o como “a subida de mais um degrau no historial da empresa e a elevação da fasquia a nível competitivo”.

Acrescentou ainda: “Temos tido vários pedidos dos nossos Pilotos para criarmos algo com mais potência. Depois de analisarmos várias opções, decidimos optar pelo Honda Civic que é um carro que tem uma relação custo/performance imbatível. A juntar a isso, são carros muito fiáveis”.

Por fim, afirmou: “Apesar de ser só para começar em 2022, quisemos apresentar esta iniciativa com antecedência para que as equipas tenham tempo de preparar tudo. Não podemos deixar de agradecer à TRS e à ATOMIC a forma como deram tudo para que este projeto seja uma realidade”.