Há mudanças a chegar à Dacia entre o final de 2025 e o início de 2026. Entre a atualização do Jogger e do Sandero e a estreia de uma nova motorização híbrida elétrica a gasolina e GPL no Duster, a gama está a renovar-se.
Enquanto não chegam novos modelos à oferta da Dacia, a marca prepara já 2026 com várias novidades nos modelos atuais. O SUV Duster, o compacto Sandero e o familiar Jogger estão todos envolvidos, pelo que faz sentido olhar em detalhe para o que vai mudar.
Novo Dacia Duster
O Duster é o único que não recebe alterações estéticas, ao contrário do Sandero e do Jogger, que beneficiam de um ligeiro restyling na dianteira e no habitáculo. Ainda assim, o Duster estreia um novo motor verdadeiramente inédito: um híbrido que combina motor elétrico e motor térmico, alimentado por gasolina e GPL. Esta solução também será usada no Bigster, o irmão mais crescido do Duster e o primeiro SUV da Dacia a entrar no segmento D.
Este novo motor, denominado “Hybrid-G 150”, conta com tração integral (4x4) e bicarburação gasolina-GPL, o que permite reduzir o custo por abastecimento e garantir uma autonomia significativa. Continua a tratar-se de uma hibridação ligeira de 48V, mas associada a uma caixa automática de seis velocidades e a uma caixa de duas relações no motor elétrico, permitindo fazer 60% de um percurso urbano em modo 100% elétrico, segundo a Dacia.
Ainda de acordo com a marca, a diferença de consumo entre gasolina e GPL será controlada, com 6 L/100 km em gasolina e 7,3 L/100 km em GPL, o que mantém a vantagem económica do GPL, cujo litro custa menos de um euro em França.
Para encontrar esta nova motorização na gama Duster e Bigster, será necessário optar pelos níveis de equipamento Expression, Extreme e Journey. Os preços arrancam nos 28 800 euros para o Duster e nos 31 200 euros para o Bigster. A Dacia já abriu as encomendas, mas as entregas só deverão arrancar na primavera de 2026.
Novo Dacia Jogger
O Jogger quer conquistar clientes que procuram mais equipamento, com a chegada da nova versão Journey (o topo de gama da Dacia), até agora indisponível neste modelo. É uma evolução importante, já que o modelo não permitia integrar um sistema de som mais qualitativo nem um ecrã de infotainment mais completo, estreado na terceira geração do Duster. A isto somam-se também os bancos dianteiros aquecidos, assim como o volante aquecido.
De resto, o restyling do Jogger traduz-se numa nova frente e num interior com uma apresentação um pouco mais cuidada. Também se faz notar pelo desaparecimento da versão de entrada de gama - que chegará mais tarde, mas ainda não foi anunciada - e por um reposicionamento global dos preços em comparação com o anterior Jogger.
E no capítulo dos motores, o que muda? No Jogger 2026, os clientes passam a ter acesso a uma nova versão Eco-G (gasolina-GPL) de 120 cv, disponível tanto com caixa manual como com caixa automática, consoante a versão escolhida. Até à chegada desta nova motorização - já disponível para encomenda, mas com entregas previstas apenas para o primeiro trimestre de 2026 - será possível comprar o novo Jogger com o TCe 110 e com o Hybrid 155.
Novo Dacia Sandero
A Dacia renova finalmente o seu pequeno Sandero, que também recebe alguns ajustes no habitáculo e na secção dianteira. Além disso, passa a contar com duas novas cores: Jaune Ambré e Sandstone. O compacto já está disponível com o motor TCe 100 e, até ao final de 2025, verá a gama reforçada com uma versão Eco-G (gasolina-GPL) de 120 cv, disponível com caixa manual ou automática.
No que toca aos preços, será preciso escolher a versão Expression para ter acesso ao novo motor Eco-G no Sandero. O TCe 100 está disponível em Expression por 16 050 euros, enquanto a versão de entrada de gama continua a incluir o SCe de 65 cv por 13 290 euros. Já no Sandero Stepway, o motor Eco-G 120 equipará a versão Essential, a de acesso à gama. Até lá, mantém-se disponível um TCe 110 cv por 17 650 euros.
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