Capacete nas trotinetes elétricas e bicicletas: uma regra que divide

Nas horas de maior movimento, junto a uma estação, a mesma cena repete-se: um jovem desbloqueia a sua trotinete elétrica, pendura uma mochila no ombro e avança por entre os autocarros. Por vezes, o capacete fica preso ao guiador; noutras, é deixado esquecido num armário. A poucos metros, uma mãe acompanha o filho de bicicleta, sem capacete, enquanto um ciclista equipado atravessa um sinal vermelho com a pressa de quem já conhece o percurso de cor. Todos reconhecemos aquele instante em que a cidade parece mover-se depressa demais para permitir pensar no risco. O Governo pretende apertar as regras para os utilizadores de trotinetes elétricas. Porém, quando se equaciona alargar a obrigação de usar capacete aos adultos que andam de bicicleta, o tema torna-se imediatamente muito mais delicado. E isso diz muito sobre a nossa relação com as regras.

O capacete, um objeto simples que se tornou símbolo de liberdade

Numa trotinete elétrica, o capacete pode parecer mais uma imposição: é preciso usá-lo, levá-lo consigo e não o esquecer. Depois de uma queda, contudo, esta pequena proteção ganha uma importância completamente diferente. Os profissionais de urgência lembram-no há muito tempo: a cabeça é vulnerável, mesmo a velocidades moderadas e em percursos de apenas algumas ruas. A regra em estudo para as trotinetes responde, por isso, a uma realidade muito concreta: veículos rápidos, instáveis e frequentemente usados num trânsito intenso.

Os números dos acidentes com veículos de mobilidade pessoal motorizados levaram as autoridades a rever a sua abordagem nos últimos anos. Cair a 20 ou 25 km/h está longe de ser inofensivo: o corpo desliza pouco e a cabeça embate depressa. Em ruas empedradas, num piso molhado ou perante uma porta de automóvel aberta de forma brusca, bastam alguns segundos. O contraste é evidente: muitos ciclistas adultos circulam igualmente a estas velocidades, ou até mais depressa, sem que o capacete lhes seja exigido.

Esta distinção não resulta apenas do perigo que se atribui a cada veículo, mas também da imagem que lhes está associada. A bicicleta remete para uma prática antiga, quotidiana, familiar e quase natural; a trotinete elétrica continua a ser vista como um meio mais recente, urbano e, por vezes, mais imprevisível. Uma lei raramente é recebida da mesma forma consoante o objeto a que se aplica. Aceitamos facilmente uma regra para os outros, até ao dia em que ela chega ao nosso próprio guiador.

Porque é que alargar a obrigação aos ciclistas continua a ser uma decisão explosiva

Para quem se desloca diariamente de bicicleta, a primeira reação passa muitas vezes por escolher de imediato um capacete bem ajustado. Deve cobrir a testa, manter-se na horizontal e não mexer quando se abana ligeiramente a cabeça. Esta medida é especialmente útil em percursos rápidos, descidas prolongadas, estradas partilhadas com automóveis ou quando se transportam crianças. O capacete não substitui a prudência nem uma ciclovia adequada, mas reduz as consequências de um impacto. É uma proteção, não uma autorização para assumir mais riscos.

Seria um erro pensar que uma obrigação, por si só, resolveria a questão. Sejamos honestos: ninguém verifica realmente o estado do capacete todos os dias, e poucas pessoas querem transportar um equipamento volumoso entre o trabalho, as compras e o comboio. Uma lei sem o devido apoio pode afastar alguns utilizadores da bicicleta, apesar de este meio de transporte melhorar a saúde e diminuir o espaço ocupado pelo automóvel. A dificuldade está precisamente em reforçar a proteção sem fazer recuar hábitos de mobilidade que ainda são frágeis.

O debate torna-se mais sereno quando se separam o incentivo, o equipamento e a sanção. As associações de ciclistas recordam frequentemente que a segurança não depende apenas do que veste a pessoa mais exposta.

“O capacete pode salvar, mas não transforma uma rua perigosa numa rua segura.”

• disponibilizar apoios para a compra de equipamentos fiáveis;
• criar ciclovias contínuas e separadas do tráfego pesado;
• garantir o cumprimento dos limites de velocidade dos automóveis;
• sensibilizar os adultos sem os culpabilizar;
• melhorar a formação dos jovens utilizadores de trotinetes e bicicletas.

Uma obrigação generalizada abrangeria também perfis muito distintos: o desportista bem equipado, a trabalhadora que pedala cinco minutos até ao metro, o estafeta que cruza a cidade e o reformado numa bicicleta elétrica. Nem todos enfrentam o mesmo grau de exposição, nem têm as mesmas limitações. É neste ponto que a regra universal revela os seus limites. Tratar todas as utilizações da mesma forma pode parecer justo no papel, mas a realidade da rua raramente é tão simples.

A segurança rodoviária também se decide nos pormenores do dia a dia

Tornar o capacete obrigatório para os utilizadores de trotinetes elétricas pode parecer coerente, sobretudo se a medida vier acompanhada de fiscalização realista e informação clara. Alargar esta exigência aos ciclistas adultos levanta outra questão: pretende-se reduzir os traumatismos, alterar comportamentos ou demonstrar firmeza política? Os três objetivos podem coincidir, mas não conduzem às mesmas escolhas. Uma cidade onde se circula devagar, em vias claras e protegidas, diminui o perigo antes mesmo de o capacete entrar em causa.

O tema merece, portanto, mais do que um confronto entre os «a favor» e os «contra». O capacete protege, e isso é um facto. As infraestruturas também protegem e beneficiam até quem não antecipou o perigo: a criança distraída, o turista indeciso ou o adulto apressado depois de um dia difícil. Muitos franceses já passaram por aquela travagem brusca, por um camião que passa demasiado perto ou por um cruzamento onde já não se sabe qual a trajetória a seguir. Nesses momentos, uma regra nem sempre basta para tornar a estrada mais humana.

No fundo, esta questão expõe uma tensão muito atual: queremos deslocações rápidas, leves e acessíveis, mas recusamos que a sua liberdade tenha como preço ferimentos que poderiam ser evitados. O Governo terá de convencer tanto quanto impor. Uma regra cumprida por receio da multa não cria necessariamente uma cultura de segurança; uma regra compreendida, apoiada por ruas mais bem concebidas e equipamentos acessíveis, tem mais hipóteses de se integrar nos gestos do dia a dia. Da próxima vez que um capacete ficar pendurado num guiador, a questão não será apenas saber se é obrigatório, mas porque não foi escolhido.

Ponto essencial	Pormenor	Valor acrescentado para o leitor
Capacete na trotinete	O Governo pretende reforçar a proteção dos utilizadores de veículos elétricos.	Compreender a origem de uma medida capaz de mudar os hábitos urbanos.
Capacete na bicicleta	A obrigatoriedade para adultos continua a ser difícil de aceitar e aplicar.	Identificar os desafios práticos, sociais e políticos do debate.
Segurança global	O capacete não substitui infraestruturas seguras nem um trânsito mais calmo.	Adotar uma perspetiva mais concreta sobre os riscos quotidianos.

Perguntas frequentes:

• O capacete é obrigatório para adultos que andam de bicicleta? Em França, o capacete não é obrigatório para ciclistas adultos. É obrigatório para crianças com menos de 12 anos, quer sejam condutoras ou passageiras.
• Porque é que as trotinetes elétricas são mais visadas? A utilização urbana, a velocidade e a frequência de algumas quedas reforçaram os pedidos de proteção. As regras podem mudar consoante os anúncios e os diplomas aprovados.
• Um capacete reduz realmente o risco de lesão? Sim, diminui o risco de traumatismo craniano em muitos impactos. Deve ser homologado, corretamente ajustado e substituído após um embate grave.
• É necessário escolher um capacete específico para uma trotinete? Um capacete de bicicleta homologado pode ser adequado para utilizações urbanas moderadas. Para velocidades mais elevadas, algumas pessoas preferem uma proteção mais envolvente, adaptada à sua prática.
• O que fazer se não se gosta de usar capacete? Experimentar vários tamanhos e modelos costuma ajudar: um capacete leve, ventilado e bem ajustado depressa deixa de se notar. Guardá-lo junto das chaves ou da mala também reduz os esquecimentos.