O Grupo Renault prepara-se para alargar a sua gama de baterias, introduzindo novas alternativas com preços potencialmente mais competitivos. Até ao momento, todos os elétricos da marca francesa utilizavam baterias NMC (Níquel, Manganês e Cobalto). No entanto, em breve, passará a existir uma segunda solução: a bateria LFP (Fosfato de Ferro-Lítio).
No Salão de Munique (IAA 2025), o diretor-executivo do Grupo Renault, François Provost, anunciou que todos os modelos elétricos desenvolvidos no âmbito do plano estratégico Renaulution, apresentado em 2021, vão passar a disponibilizar uma opção de bateria LFP.
“Temos de alcançar os nossos melhores concorrentes”, afirmou o responsável, numa referência aos fabricantes chineses. No ano passado, 75% dos elétricos comercializados na China estavam equipados com baterias LFP, enquanto na Europa essa percentagem se ficava pelos 10%, de acordo com dados da International Energy Agency.
As baterias LFP e NMC distinguem-se, para além da química, sobretudo pelo custo e pelo desempenho. As LFP são mais económicas de produzir, mas apresentam uma densidade energética inferior, o que reduz a autonomia. Já as NMC, apesar de terem custos de produção mais elevados, oferecem maior densidade energética, permitindo carros elétricos mais leves e com mais autonomia.
Novo Twingo elétrico será o primeiro
O primeiro modelo a receber uma bateria LFP será o novo Renault Twingo 100% elétrico, cuja apresentação está prevista para o final do ano, segundo adiantou o Automotive News Europe.
Para além deste, existe ainda outro modelo da Dacia que deverá contar igualmente com esta opção, embora ainda não tenham sido divulgados detalhes oficiais.
“Dependendo do modelo, queremos ter uma versão acessível e uma versão de melhor desempenho”, afirmou Fabrice Cambolive, diretor-executivo da Renault.
Também o Renault Mégane E-Tech, que será atualizado no próximo ano, deverá chegar ao mercado com uma opção de bateria LFP.
O Grupo Renault não será o primeiro a seguir esta estratégia na Europa. A Volvo lançou o EX30 com baterias LFP e NMC, enquanto a Mercedes-Benz também prevê disponibilizar a nova geração do Classe A com uma opção de bateria LFP.
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