O novo BMW Série 7 assume-se como o expoente máximo de luxo e tecnologia da marca bávara. Conheçam, nas próximas linhas, o novo porta-estandarte da BMW.
O novo BMW Série 7 mantém uma linha de continuidade estética face ao modelo atual, mas já não segue a mesma receita em praticamente tudo o resto. E por tudo o resto entenda-se: tecnologia, equipamento, motores, plataforma. Enfim, quase tudo. Até porque neste segmento ninguém poupa esforços para superar a concorrência. Sobretudo quando do outro lado está um certo Mercedes-Benz Classe S, apontado nos últimos anos como o rei da categoria.
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Para esta batalha - à qual em breve se juntará a nova geração do Audi A8, que deverá repetir muita da tecnologia estreada no Q7 - a marca recorreu a materiais compósitos como a fibra de carbono (CFRP) em vários pontos estratégicos da carroçaria (Carbon Core), mas também a aços de elevada resistência, alumínio, magnésio e até plástico. Segundo a marca, o novo BMW Série 7 é o primeiro automóvel do segmento em que a fibra de carbono surge combinada com aço e alumínio, permitindo reduzir o peso do modelo até 130 kg, consoante a versão.
Na Europa, o novo Série 7 estará disponível com dois motores a gasolina: um seis cilindros em linha de 3.0 litros com 326 cv para os 740i e Li, e um V8 de 4.4 litros com 450 cv para os 750i xDrive e 750 Li xDrive. Haverá ainda uma opção Diesel na forma de um 3.0 de seis cilindros com 265 cv, destinado aos 730d e 730 Ld.
Mas uma das versões mais interessantes é a 740e Plug-in híbrida, que utiliza um motor 2.0 a gasolina de quatro cilindros sobrealimentado em conjunto com um motor elétrico, para uma potência combinada de 326 cv. O consumo médio desta versão nos primeiros 100 km é de 2,1 l/100 km, com emissões de 49 g/km de CO2. O motor elétrico pode funcionar de forma autónoma até aos 120 km/h e oferece uma autonomia de 40 quilómetros.
No capítulo do equipamento, o novo BMW contará com suspensão adaptativa automática a ar (Dynamic Damper Control), que ajusta a rigidez e a altura ao solo em função das condições do piso e do estilo de condução adotado, bem como com um sistema de quatro rodas direcionais (Integral Active Steering). Além destes dois sistemas, estreia-se também o Executive Drive Pro, cuja função é controlar o rolamento da carroçaria.
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Os faróis full LED são de série, mas, em opção, a marca disponibiliza a tecnologia ‘Laserlight’, estreada no i8. Ainda ao nível do equipamento, o novo BMW Série 7 recorre a um sistema iDrive atualizado, controlado através de um ecrã tátil e também por gestos. Os movimentos das mãos são captados por um sensor 3D, permitindo acionar ou aceder a várias funcionalidades, como chamadas telefónicas e volume do áudio.
Outra estreia absoluta no novo Série 7 é a capacidade de estacionamento autónomo. O ‘Remote Control Parking’ permite aos condutores realizar manobras de estacionamento com controlo através da chave de ignição, que integra um ecrã.
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