A Opel renovou o Astra e evitou a tentação de o transformar de forma profunda. Interveio apenas nos pontos em que havia espaço para evoluir. O resultado é um modelo que continua facilmente reconhecível, mas com trunfos atualizados.
As alterações exteriores mais visíveis estão concentradas na frente, onde o emblema Blitz surge agora iluminado, algo inédito até aqui. A iluminação pode passar a contar com o sistema adaptativo Intelli-Lux HD (opcional na versão de topo), com mais de 50 mil elementos LED por farol, capaz de iluminar a estrada sem encandear os restantes condutores, ajustando-se em tempo real.
De resto, as linhas preservam o carácter de sempre. No habitáculo, as mudanças no Astra 2026 são ainda mais discretas, mantendo os dois ecrãs de 10″ (painel de instrumentos e ecrã central). O comando da climatização continua a recorrer a botões físicos e os bancos Intelli-Seats passam a estar incluídos de série em todas as versões.
O sistema de infoentretenimento passa a incluir atualizações remotas (over-the-air), integração com ChatGPT, head-up display e, na versão elétrica, planeador de viagens conectado.
Em matéria de espaço, o Astra disponibiliza até 422 litros de bagageira, ou 1339 litros com os bancos rebatidos, embora na versão elétrica esses números baixem para 352 litros e 1268 litros, respetivamente. Já a versão Sports Tourer (carrinha) oferece entre 597 litros e 1634 litros (516 a 1553 litros na variante elétrica), posicionando-se entre as maiores bagageiras do segmento.
Motorizações para todos os gostos
A Opel manteve no Astra 2026 uma oferta diversificada no que toca a motorizações: elétrica, híbrida plug-in, mild-hybrid e Diesel.
A entrada na gama é assegurada pela motorização mild-hybrid, que junta um motor 1.2 turbo a gasolina a um pequeno motor elétrico de 15,6 kW (21 cv) e a uma caixa automática de seis velocidades, para uma potência combinada máxima de 145 cv (107 kW).
Para quem procura mais prestações, a versão híbrida plug-in chega aos 195 cv (144 kW), assumindo-se como a mais potente da gama. A principal novidade está na bateria, que aumentou de 12,4 kWh para 17,2 kWh, elevando a autonomia elétrica até aos 84 km em ciclo WLTP (quase mais 20 km do que anteriormente).
O Astra Electric, por seu lado, debita 115 kW (156 cv) de potência máxima e recebe uma bateria também maior, embora o crescimento seja mais contido, passando de 54 kWh para 58 kWh. A autonomia sobe agora até 454 km (445 km na Sports Tourer). O carregamento rápido (DC) a 100 kW permite elevar a carga da bateria de 20% a 80% em cerca de 30 minutos. Estreia ainda a função V2L, que possibilita utilizar o carro para alimentar dispositivos externos, como bicicletas elétricas.
Para quem continua a preferir motorizações Diesel, o motor 1.5 Diesel de 130 cv permanece na gama, com consumos de 4,8 l/100 km. É uma proposta cada vez menos comum neste segmento, mas que continua a fazer sentido para quem percorre muitos quilómetros em estrada.
A partir de que preço?
O Opel Astra 2026 já está disponível em Portugal com preços desde 30 990 euros para o carro e 32 090 euros para a carrinha. Conheça os preços da gama completa:
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