A Polestar continua a intensificar a sua aposta na mobilidade elétrica e acaba de introduzir melhorias no Polestar 3, o seu SUV de topo. Entre as novidades estão uma arquitetura elétrica de 800 V, um reforço considerável da potência e atualizações no computador central.
Embora se trate oficialmente de uma atualização, Michael Lohscheller, CEO da Polestar, afirma que esta é “tão abrangente que quase se pode considerar um automóvel totalmente novo”.
“Continuamos a honrar o nosso compromisso de acrescentar valor aos clientes através de atualizações de software e hardware over-the-air (OTA)”, explicou.
Arquitetura elétrica de 800 V
Uma das mudanças mais relevantes nesta atualização é a introdução de uma nova arquitetura elétrica, que passa agora a ser de 800 V - anteriormente era de 400 V. Na prática, isto permite carregamentos mais rápidos, até 310 kW e 350 kW em corrente contínua (DC), na versão de entrada e na versão topo de gama, respetivamente.
Desta forma, são necessários apenas 22 minutos para carregar a bateria dos 10% aos 80% - uma melhoria de 25% em relação ao modelo anterior.
Se antes a gama estava disponível apenas com uma bateria de 111 kWh, a nova arquitetura elétrica passa a suportar dois packs de baterias: 92 kWh, na versão de acesso, e 106 kWh, nas restantes variantes.
Já a autonomia acabou por sair penalizada. Em comparação com os 706 km (WLTP) da versão pre-facelift, o novo Polestar 3 anuncia agora até 635 km entre carregamentos. Ainda assim, a autonomia mínima melhorou, passando de 567 km (WLTP) para 593 km, graças ao ganho de eficiência de 6% proporcionado por esta arquitetura.
O SUV recebe ainda um novo processador NVIDIA DRIVE AGX Orin, em substituição da unidade Xavier, elevando a capacidade de processamento de 30 para 254 biliões de operações por segundo. Isto permite gerir com maior rapidez os sistemas de segurança ativa, o desempenho da bateria e os dados recolhidos pelos sensores.
Mais potência e desempenho
As novidades não se resumem à nova arquitetura elétrica. O novo Polestar 3 passa também a contar com um novo motor traseiro síncrono de ímanes permanentes que, em conjunto com o motor dianteiro assíncrono, debita até 500 kW (680 cv) na versão Performance.
A velocidade máxima também foi revista em alta: na versão de entrada sobe dos 180 km/h para os 210 km/h, enquanto nas restantes versões passa dos 210 km/h para os 230 km/h.
O Polestar 3 passa a estar disponível em três versões: Rear Motor, Dual Motor e Performance, substituindo as designações anteriores e estabelecendo uma diferenciação mais clara entre os vários níveis de equipamento. Conheça as diferenças:
Quando chega?
O Polestar 3 será lançado inicialmente no Reino Unido, devido à forte procura e ao facto de a versão MY25 já se encontrar esgotada. A chegada aos restantes mercados ainda não tem datas confirmadas, e os preços oficiais continuam por anunciar.
A título de comparação, em Portugal, a versão atual do Polestar 3 está disponível a partir de 84 mil euros.
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