Super-SUV da AMG: será mais potente do que muitos supercarros

Se a super-berlina elétrica GT XX servirá de cartão de visita para o arranque de uma nova era na AMG, o super-SUV elétrico que surgirá depois deverá assegurar os volumes de vendas de que a marca precisa.

A verdade é que os SUV continuam a concentrar a maior procura e, apesar da diferença de formato, por baixo da carroçaria o futuro super-SUV da AMG deverá partilhar praticamente tudo com o GT XX. O que ajuda a perceber melhor o que aí vem.

Voltámos a surpreender o futuro modelo em testes, já depois de a marca de Affalterbach o ter mostrado oficialmente. Tal como a berlina, este não será um automóvel de pequenas dimensões - a berlina ultrapassava os cinco metros de comprimento e anunciava mais de dois metros de largura -, posicionando-se no topo da gama da marca.

Concentrado tecnológico

O AMG GT XX impressionou pela tecnologia que integra: motores elétricos de fluxo axial (mais compactos, leves e potentes), baterias cilíndricas com refrigeração a óleo e uma capacidade de carregamento duas vezes superior à dos postos mais potentes atualmente.

Todo este conjunto tecnológico também estará presente no super-SUV elétrico da AMG. Ainda não existem números finais, mas o concept anunciava uma potência superior a 1000 kW (1360 cv) - obtida através de três motores, dois no eixo traseiro e um no dianteiro. Se os valores se mantiverem nos modelos de produção, não será difícil antecipar que a AMG poderá vir a ter das berlinas e SUV com maior capacidade de aceleração do mercado.

Quanto à bateria, ainda não se conhece a sua capacidade, mas sabe-se que terá formato cilíndrico e química NMCA (níquel, cobalto, manganês e alumínio).

A AMG assegura que esta é a química ideal para fornecer potência elevada de forma contínua, um requisito essencial para atingir as prestações que se esperam de um modelo da marca. Para isso contribui igualmente a refrigeração a óleo, garantindo uma temperatura otimizada durante períodos mais prolongados de condução desportiva.

Além disso, permitirá carregamentos com uma potência máxima de 850 kW - atualmente, os postos mais potentes da IONITY oferecem 400 kW, com uma nova geração de 600 kW a começar a ser instalada este ano. Se houver carregadores compatíveis, será possível recuperar 400 km de autonomia em apenas cinco minutos.

O primeiro SUV da AMG

Já conhecemos vários SUV com assinatura AMG, mas este será o primeiro desenvolvido de raiz em Affalterbach. Não deriva de um modelo “Benz”. Entre os rivais estarão propostas como o futuro Porsche Cayenne 100% elétrico ou o Lotus Eletre, já disponível em alguns mercados.

Ainda não existem datas concretas para a sua chegada ao mercado, mas arriscamos dizer que isso poderá acontecer apenas em 2027, com a revelação prevista para o próximo ano.